LEMONDEPHILOMENE

Deux images pour se rendre compte à quel point la calanque porte bien son nom de Port-Miou  : Portus Melior - Pormieu.

Pormieu ! Le port où l'on est mieux.

Encore que mardi dernier ce n'était pas vraiment la tempête, mais tout de même du clapot du côté de la presqu'île de Cassis, la mer frissonnant d'écume blanche.

De l'autre côté, calme plat !

Agitée par ici, tranquille par là, la mer ! Comme nous quoi... Parfois en colère, parfois apaisé.

Y compris dans la même journée.

Se souvenir de la mer et de la calanque...

Se souvenir qu'il suffit de changer de côté...

"Malgré l'excellent abri qu'elle offre, Port-Miou n'a jamais été un véritable port de commerce, pour plusieurs raisons. La profondeur de l'eau y est de plus en plus faible à mesure que l'on y pénètre, pour se terminer, tout au fond, par une petite plage. Sa largeur, elle aussi limitée, ne facilite pas les manoeuvres de retournement, même à la rame. Enfin, les hauteurs qui la dominent rendent son accès difficile pour le transport de marchandises lourdes, que ce soit dans un sens ou dans l'autre."

Et encore aujourd'hui quand un plaisancier part en vacances, il a intérêt à aller charger et décharger son bateau à Cassis, Marseille ou un autre port de la côte sous peine de pénibles allers-retours chargé comme un baudet sur un bon kilomètre sans compter les escaliers plutôt raides à emprunter côté carrière ou les sentiers malaisés côté Presqu'île !

"Pourtant, l'endroit a été, occasionnellement, utilisé pour le trafic commercial. Au dix-septième siècle, des cargasions de vin et de raisins y sont débarquées, le port de Marseille refusant, d'accueillir ce deux denrées. En 1720, Marseille est frappée par la grande peste et une tartane chargée de blé est déroutée jusqu'à la calanque pour y décharger ses sacs. Peu après, en 1739, les navires sont obligés d'y aller faire leurs chargements, faute de pouvoir relâcher à Cassis, dont un texte de l'époque précise : «... à cause que le port de Cassis est en partie comblé et que la communauté de cette ville n'est pas en étt d'en reler le môle qui se détruit, faute de réparation.»

A ces quelques souvenirs de caractère pacifique, il faut en rajouter d'autres, beaucoup plus rares et belliqueux. Ainsi en 1744, à la suite d'une bataille navale au large de Toulon, un convoi de bâtiments espagnols se réfugie à Port-Miou. Il y est poursuivi par une frégate anglaise qui débarque des troupes qui, pour finir, sont contraintes à réembarquer face à une colonne de secours hâtivement dépêchée depuis La Ciotat."

(...)

(Extrait de Passion calanque - Texte : Patrick Mouton)

Suite à l'article d'hier sur Port Miou, me suis pensé qu'à plusieurs reprises des lecteurs m'avaient confié être grandement intéressé par tout ce qui se rapportait à ma chère calanque. mais que...

Voilà, il y avait un mais !

Certains avaient lu les textes à leur sortie, puis avaient eu du mal après un certain temps à les retrouver sur mon blog, d'autres les cherchaient désespérement dans toutes les catégories !

Alors j'ai crée cette nouvelle catégorie : "La calanque" et j'ai regroupé touts les textes parus à son sujet.

Je crois que c'est plus judicieux, surtout qu'il y en aura d'autres...

A la fin de l'édito de Jean-Jacques Fresko, rédacteur en chef de Terre Sauvage, il y avait son adresse mail. Il m'a donc semblé normal de le prévenir de la parution d'un extrait de son épatant édito plein de tendresse, d'humour, écrit d'une plume alerte et consacré au futur Parc National des Calanques.

Et bien le monsieur m'a répondu et m'a même donné la permission de mettre son édito Les Calanques  au complet, en n'oubliant pas simplement de mentionner le nom du magazine : Terre Sauvage.

Ce point-là, pour moi, coulait de source ; toujours rendre à César ce qui appartient à César.

Voici donc la suite, et Dieu que "mes" calanques sont bien racontées !

"(...) Pour comprendre le phénomène, dites-vous bien que ces calanques-là sont plus marseillaises que l'OM et la Canebière réunies. Par leur étonnante position géographique, d'abord : elles sont situées à la fois à la limite Est de la ville et dans le coeur de chaque marseillais (ce qui ne simplifiera pas le balisage pour la future administration du parc).

Par leur surprenante diversité, ensuite : ici, comme dans la métropole voisine, cohabitent les populations les plus improbables, les plus inattendues. A la ville, ce sont des hommes, dans les Calanques, c'est de faune et de flore qu'il s'agit, mais toutes sont façonnées par les embruns, le mistral et le soleil, et par cette coexistence tranquille qui fait l'étonnement, ici, des sociologues, là, des naturalistes.

Porter le nom d'un hold-up langagier ne sera pas la seule originalité du parc national. Quand tous ses confrères siègent loin des zones à forte densité de population, lui sera desservi par le réseau de bus de la métropole ! Quand partout ailleurs, on s'active à maintenir une économie rurale, ici, il faudra plutôt réglementer les usages, se partager la ressource. Parlementer, quoi. Mais ça, ça fait partie de la culture locale... Ici, il faudra à la fois ouvrir et protéger, permettre et réglementer, limiter mais pas trop. Et parler. Expliquer. Transmettre... Ce parc national inédit, ce parc qui devra tracer sa propre route et s'auto-inventer, où, ailleurs qu'ici, aurait-il pu voir le jour ? Car la vraie spécialité marseillaise, bien plus que la bouillabaisse ou le foot, c'est de savoir, comme personne, marier les contraires !"

Jean-Jacques Fresko, rédacteur en chef Terre Sauvage

www.terre-sauvage.com

Le château est une chose, la carrière en est une autre.
Les deux n'ont pas toujours formé un couple !
La première trace écrite faisant mention de l'ouverture d'une première carrière à Port Miou indique la date de 1720.
Elle fut ouverte par un nommé Victor Cézard (parfois écrit César) qui travaillait pour le compte du Roy.
Mais en 1782 c'est un certain Mr. Roze qui ouvrit une autre portion de carrière entre Port Miou et la plage du Bestouan.

Quelques vestiges attestent cependant que les carrières étaient déjà exploitées par les Romains.
Quatre monuments datant de l'époque romaine et taillés dans la pierre de Cassis nous le prouvent :
* Une pierre a été trouvée au château de Cassis. On peut la voir à présent au musée du village
* Une dalle avec une inscription latine se trouve au musée d'Alger
* Un sarcophage est visible dans la crypte de l'église Saint Victor à Marseille
* Une petite stèle funéraire se trouve au musée des antiquités de Marseille
Ensuite, à partir de 1868, bien d'autres carrières furent ouvertes sur le site de Port Miou. Les pierres étaient destinées à la construction du bassin de l'arsenal de Toulon puis  à la construction du Port de Marseille, du phare de Planier, la Cathédrale de la Major, les murs du quai d'Alexandrie, de Port Saïd, du canal de Suez et de Galatz...
On dit même que le socle de la statue de la Liberté à New York serait en pierre de Cassis !
Les pierres furent employées pour les bordures de trottoirs, les dalles, les lavoirs, le funéraire.
Surtout n'oublions pas les éviers dits "piles " en Provence.
Ces dernières sont encore fabriquées, soit selon le style traditionnel, soit modernisés par Monsieur Tierno à la carrière du Bestouan (la seule carrière de Cassis encore en activité à ce jour).

La pierre de Cassis est un calcaire très pur, compact, parfois coquillé qui réunit de grandes qualités :
- une couleur nette et égale
- un tissu plein et homogène se prêtant à toutes les formes désirées
- une inégale épaisseur des couches la rendant propre à des usages variés.